作者|范智林来源|华商观察 [ID：HuashangGC]

东风汽车大降价

3月7日，在湖北省政府的巨额补贴之下，东风汽车展开了一场史无前例的大降价。

(资料图)

根据补贴信息，雪铁龙C6政企补贴9万元，原价21万元，如今只需要12万元就可以提走；最便宜的SUV C3只需要5万元；C6共创版，原价为21.19万元，政企补贴9万元。

东风汽车这一次的补贴对于整个汽车行业来说都是一场巨震，整个市场一片哗然，东风雪铁龙的直播间中瞬间涌入几万人，销售的单都开花了眼。

不过，这一次湖北省并没有对所有消费者补贴，而是仅针对湖北省内的人进行补贴，只需要湖北省的车牌，就可以根据补贴价格购买。

东风汽车为何会突然开始大降价呢？

1月11日，东风汽车集团公布了2022年的产销数据，2022年产量为246.07万辆，同比下降11.61%，销量为246.45万辆，同比下降11.19%。

可见，东风汽车的产销都达到了两位数的下降，销售情况不容乐观。

根据网传消息，东风汽车的负责人提前退休，而库存的大量汽车卖不出去，陷入现金流危机，不得不让政府进行补贴，进行降价大促销。

不过，从2022年的产销数据来看的话，2022年的产销几乎接近一比一，并没有多余的汽车库存。2021年，东风汽车的产销数据分别为278.4万辆、277.251万辆，产能过剩仅为1.2万辆左右。

所以，东风汽车如果有庞大的库存量，只有可能是在2023年的1月份和2月份生产的。

虽然没有明确的产量数据，但3月8日，东风汽车发布的公告显示，2023年1-2月累计销量为262285辆，同比下降48.45%。

这一销量下跌数据，比2022年更为严重，可见，东风汽车的销量正处于迅速下滑之中，很难扭转颓势。如今任由销量下滑下去的话，东风汽车面临的情况只会愈发严重。

所以，湖北省政府才大力补贴，帮助东风汽车提高销量、回笼资金。

东风汽车对于湖北省是十分重要的，仅员工数量就有16万人左右，算上员工家属，将会影响到50万人。东风汽车维持稳定，对于这50万人维持稳定、消费力十分重要。

更何况，汽车产业链是全球产业中延伸最长的，牵涉的上下游企业不计其数，一家汽车公司，就有能力带动一个城市的经济发展。相反，一旦车企出现问题，大概率会对经济造成重创。

从3月7日东风汽车传出大降价、巨额补贴开始，东风汽车的销售人员就开始忙得不亦乐乎，众多网友更是表示自己已经在抢车的路上了，更有人表示抢了两辆。

可见，补贴是立竿见影的，这一补贴活动一直延续至3月31日，可以预料的是，3月份东风汽车的销量将会大幅上升，甚至远远超过2月份的销量。

相对的，东风汽车的利润率就会大打折扣了，根据销售人员表示，这一价格比成本价还要低，东风汽车是在亏本清库存！

汽车行业价格战

受到东风汽车大降价促销的影响，东风汽车的股价连涨多日，3月9日依然大涨4个点以上。

东风汽车这一次的大降价，对汽车行业的影响是深刻的，这意味着新能源汽车的价格战，已经打到燃油车领域来了。

2023年，特斯拉是第一个开启降价竞争的，Model 3和Model Y降价最高分别达到3.6万元、4.8万元。

随后，问界的M5 EV、M7加入降价，最高降3万元；小鹏汽车的P5、P7、G3i分别降价2.3万元、3.6万元、2.5万元。

之后，零跑汽车的C01款推出消费券，5000抵3万元，哪吒汽车的哪吒S也推出5000抵2万元，广汽埃安降价5000元。

再之后，便是主角东风汽车旗下的岚图，FREE和梦想家两款分别降价3万元和4万元。

蔚来、极狐、极氪、飞凡、哈弗、长安深蓝等都加入由特斯拉挑起的这一轮价格战之中，集体降价。

2023年新能源汽车领域的价格战打得一片火热，然而，特斯拉降价最主要针对的比亚迪，却并没有降价。

即使没有降价，2月份比亚迪的销量达到了193655辆，同比增长112.63%，直接翻了一倍以上。

理想汽车董事长李想对行业价格战表示，“降价不一定能带来盈利，但可以打击对手”。

特斯拉原本是想通过降价来打击比亚迪的，但是从目前情况来看失败了。相反，新能源汽车行业的集体降价行为，直接打击到了燃油汽车品牌。

2023年初，比亚迪推出了秦，秦DMI的价格直接被打到了10万元以内，这一举措对于东风系的轩逸造成了极大冲击，轩逸被迫降价。

简单来说，就是特斯拉不仅没有打击到比亚迪，反而是比亚迪开始大肆抢占传统燃油车品牌的市场份额，首当其冲的就是东风汽车。

2022年，比亚迪全年销量为186万辆，2023年提出了300万辆的销售目标。市场份额就那么大，比亚迪要卖300万辆，就必然会导致其他品牌的销量减少120万辆左右，这对整个市场的冲击之大可想而知。

曾经市场预测，新能源汽车对燃油车的冲击，只要也要到2025年以后，甚至2030年燃油车还拥有大量的市场。却不料，打破这一僵局的是特斯拉，特斯拉直接掀起了新能源汽车行业价格战，把价格打得越来越低，直接让燃油车失去了竞争力。

东风汽车或许仅仅是开始，其他传统燃油车品牌所面临的危机，并不比东风汽车小。

目前，传统燃油车品牌中，北汽有极狐、长安有深蓝、长城有哈弗、吉利有极氪、广汽有埃安，东风有岚图，绝大多数燃油车品牌都已经拥有了新能源汽车品牌。

但是，这些品牌对于新能源汽车的步伐始终是太慢，销量最为出众的仅有吉利的极氪、广汽的埃安两家，其他品牌都是以燃油车为主。

归根究底，市场转向太快，燃油车品牌转型太慢，一旦跟不上时代的发展，就会被市场的滚滚洪流淹没。

东风汽车的降价是新能源汽车价格战的一个延续，未来其他燃油车大概率也会纷纷降价，以应对新能源汽车对燃油车市场的冲击。

2023年，新能源汽车对燃油车市场的的抢夺，已经正式开始了！